萊茵德爾菲電梯是變頻變壓(VVVF) 驅動的創(chuàng)造者。

? 萊茵德爾菲 VVVF 驅動的開發(fā)活動包括了與合作伙伴德國西門子的合作。

? 驅動變頻器人機操作界面為全中文顯示（傻瓜型操作界面），方便電梯維修人員和使用單位管理人員日常對電梯的監(jiān)控和故障排除。

? 控制系統(tǒng)

萊茵德爾菲電梯控制系統(tǒng)將新的分散控制系統(tǒng)運用于電梯上。堅持以人為本控制柜、轎廂操作盤、維修控制屏及候梯指示器、呼梯按鈕均配備微電腦，并且全部的人機界面均由德文轉換成了中文?？刂乒裰麟娔X選用 16 位電腦控制，以滿足大流量運載能力的需求。該分散控制系統(tǒng)采用電梯行業(yè)專用的大規(guī)模集成電路(LSI)，達到可靠性高、體積小、節(jié)約能耗的目的。

串行傳輸?shù)膬?yōu)點在于：簡化了接線，大大降低了由于接線而帶來的故障。整個網絡只需 4 根線—2 根線用于設備供電，2 根用于數(shù)據(jù)傳輸。另一個顯著的優(yōu)點在于更加靈活的配置方式，提供了改變與增加新設備的可能性。新設備只需簡單地連接到網絡上，再加上相應的設置即可對網絡發(fā)送和接收信息。萊茵德爾菲通過 LCE 網絡的內部聯(lián)系而把各個獨立的智能型輔助設備組成一體，好像新型豪華轎車和新式的飛機所用的系統(tǒng)一樣。

全電腦模塊化智能型控制

? 集成化微機網絡化控制, 數(shù)據(jù)處理快捷可靠,功能更完善以距離控制和高精度轎廂位置檢測技術為基礎的速度調制系統(tǒng),實現(xiàn)電梯高效運行和出色的舒適感及平層精準度.

? 可控 8 臺的智能群控系統(tǒng),其先進的人工智能和交通流量分析技術, 極大提高了運輸效率高精度位置控制系統(tǒng)

? 轎廂位移記憶技術的應用, 確保了電梯停戰(zhàn)提前開門和平層安全

? 精度達毫米級的轎廂位移檢測技術,實現(xiàn)幾乎零對零平層精準度

? 轎廂停站位置為基準的井道信息替代傳統(tǒng)的井道電磁開關,便于安裝和調試數(shù)字變頻技術先進的矢量變換技術,可實時進行速度調節(jié)；

? 高數(shù)字式信號處理系統(tǒng), 精準地對曳引機速度進行控制,將電梯振動降至極限

? 噪音控制技術,使電梯運行安靜平穩(wěn)

? 停電自動應急平層技術（采用原裝進口蓄電池）

? 萊茵德爾菲電能回饋裝置

1. 電能回饋裝置（MLB）的基本原理

2004 年，萊茵德爾菲成功研發(fā)制造了可用于電梯設備的電能回饋裝置（MLB），并獲得國家科技節(jié)能產品認證證書。MLB 實際上是電梯控制驅動模塊中的一個橋式電路，它可以產生正弦電壓供給驅動模塊而減少電源的干擾和諧波問題。因此 MLB 對于電梯的運行提供了穩(wěn)定的保障。

電梯正常運行時，這個橋式電路將電源供給的交流電轉化為直流電輸入馬達電路。當馬達剎車時，馬達就相當于一個發(fā)電機產生電能。同樣在電梯轎廂空載上行或滿載下行時，馬達都會產生電能,這時橋式電路又將直流電轉化為交流電輸入大樓電網。每臺電梯每年可產生節(jié)約用電 3000-6000KWh 的直接經濟效益. 通過實際運行經驗，萊茵德爾菲 MLB 電能回饋裝置完全能滿足供電部門的供電質量要求，并亦符合苛刻的 EN12015 和 EN12016 電磁兼容性歐洲標準